เครื่องอัดอากาศแบบสกรูได้รับการออกแบบมาพร้อมฟังก์ชันป้องกันอุณหภูมิสูง เมื่ออุณหภูมิไอเสียเกิน 100°C เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะทำงานที่สวิตช์อุณหภูมิ ส่งสัญญาณเตือนและปิดเครื่องอัตโนมัติ ขณะที่แผงหน้าปัดแสดงค่าอุณหภูมิไอเสียสูงกว่า 100°C กลไกระบายความร้อนในตัวเครื่องประกอบด้วยการฉีดน้ำมันหล่อลื่นจากด้านล่างและทั้งสองด้านของตัวเครื่องเข้าสู่ห้องอัด ซึ่งจะผสมกับอากาศเข้าและถูกอัดก่อนที่จะถูกระบายออกจากด้านล่างของตัวเครื่องหลักไปยังถังน้ำมันและก๊าซ นอกจากการหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ เช่น สกรู ตลับลูกปืน และเฟืองแล้ว น้ำมันยังถ่ายเทความร้อนจำนวนมากอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ก่อนรอบการฉีดน้ำมันครั้งต่อไป ความร้อนจะต้องถูกถ่ายเทและน้ำมันจะต้องผ่านตัวระบายความร้อนน้ำมันเพื่อระบายความร้อนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น ความผิดพลาดจากความร้อนสูงเกินไปมักเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของระบบหล่อลื่นและระบบหล่อเย็น

ด้านล่างนี้เป็นการวิเคราะห์โดยละเอียด:

1. ระบบหล่อลื่นและส่วนประกอบวงจรน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือส่วนประกอบวงจรน้ำมันทำงานผิดปกติอาจทำให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดปัญหาความร้อนสูงเกินไป

① การขาดแคลนน้ำมัน

ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันแก๊ส หลังจากปิดเครื่องและปล่อยแรงดันแล้ว ระดับน้ำมันคงที่ควรสูงกว่าระดับน้ำมันสูงสุดเล็กน้อย (H หรือ MAX) ระหว่างการทำงาน ระดับน้ำมันต้องไม่ต่ำกว่าระดับน้ำมันต่ำ (L หรือ MIN) หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือไม่สามารถสังเกตได้ ให้หยุดเครื่องทันทีและเติมน้ำมันใหม่

② ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบว่าไส้กรองน้ำมันหรือตัวแยกน้ำมันอุดตันหรือไม่ ตัวแยกน้ำมันทำจากไฟเบอร์กลาสหลายชั้น มีความแม่นยำในการกรอง 0.1 ไมโครเมตร ทำหน้าที่กรองละอองน้ำมันจากอากาศอัดเพื่อป้องกันการสูญเสียน้ำมัน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละออง ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนไส้กรองให้สั้นลง ทั้งไส้กรองน้ำมันและตัวแยกน้ำมันมีสวิตช์ควบคุมแรงดันต่าง ๆ เพื่อตรวจจับการอุดตันโดยการวัดความแตกต่างของแรงดันระหว่างไส้กรอง หากอุดตัน ให้เปลี่ยนทันที จากนั้น ตรวจสอบว่าตัวควบคุมการไหลของน้ำมันทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากจำเป็น ให้เพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันเล็กน้อย โปรดทราบว่าปริมาณการฉีดน้ำมันถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าจากโรงงาน และโดยทั่วไปไม่ควรเปลี่ยนแปลง

③ วาล์วหยุดน้ำมันทำงานผิดปกติ

วาล์วหยุดน้ำมันโดยทั่วไปจะเป็นโซลินอยด์วาล์วแบบสองตำแหน่ง สองทาง ปิดตามปกติ โดยจะเปิดระหว่างสตาร์ทและปิดระหว่างปิดเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าสู่หัวคอมเพรสเซอร์และพ่นออกมาจากช่องไอดี หากส่วนประกอบนี้เกิดการขัดข้อง ตัวเครื่องหลักอาจร้อนจัดอย่างรวดเร็วเนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้ชุดสกรูเสียหายอย่างรุนแรง

④ วาล์วควบคุมอุณหภูมิผิดปกติ

วาล์วควบคุมอุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าออยล์คูลเลอร์ ช่วยรักษาอุณหภูมิไอเสียให้สูงกว่าจุดน้ำค้างความดัน หลักการทำงาน: ในระหว่างการสตาร์ท เมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำ บายพาสจะเปิดขึ้นในขณะที่วงจรหลักปิดลง ทำให้น้ำมันไหลผ่านคูลเลอร์และเข้าสู่หัวคอมเพรสเซอร์โดยตรง เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 67°C วาล์วจะค่อยๆ ปิดลง ทำให้น้ำมันไหลผ่านทั้งคูลเลอร์และบายพาส เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 70°C วาล์วจะปิดสนิท บังคับให้น้ำมันทั้งหมดไหลผ่านคูลเลอร์ก่อนเข้าสู่หัวคอมเพรสเซอร์ ส่งผลให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพสูงสุด หากวาล์วควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ น้ำมันอาจไหลผ่านคูลเลอร์ ทำให้อุณหภูมิลดลงและเกิดความร้อนสูงเกินไป สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่:

การเปลี่ยนแปลงในค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงที่ไวต่อความร้อนทั้งสองตัวบนแกนวาล์วเนื่องจากความล้า ทำให้ไม่สามารถตอบสนองต่ออุณหภูมิได้อย่างเหมาะสม

การสึกหรอหรือการติดขัดของตัววาล์ว ทำให้แกนวาล์วไม่สามารถปิดได้อย่างถูกต้อง

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วตามความจำเป็น

⑤ ข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้องหรือคุณภาพไม่ดี

คอมเพรสเซอร์แบบสกรูมีข้อกำหนดเกี่ยวกับสารหล่อลื่นที่เข้มงวด ไม่ควรนำสารหล่อลื่นมาใช้โดยพลการ ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดในคู่มืออุปกรณ์เสมอ

2. ระบบระบายความร้อน

คอมเพรสเซอร์แบบสกรูใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหรืออากาศ ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

① ประสิทธิภาพของหม้อระบายความร้อนน้ำมัน

สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างท่อน้ำเข้าและท่อน้ำออก ช่วงอุณหภูมิปกติอยู่ที่ 5–8°C หากอุณหภูมิต่ำกว่า 5°C อาจบ่งชี้ถึงการเกิดตะกรันหรือการอุดตัน ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลงและทำให้การระบายความร้อนไม่ดี ควรถอดและทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหากจำเป็น

② อุณหภูมิและแรงดันน้ำหล่อเย็น

สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำเข้าไม่เกิน 35°C รักษาแรงดันน้ำให้อยู่ระหว่าง 0.15–0.3 MPa และอัตราการไหลอย่างน้อย 90% ของค่าที่กำหนด สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิโดยรอบไม่เกิน 28°C หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ ให้พิจารณาติดตั้งหอหล่อเย็น ปรับปรุงการระบายอากาศ หรือขยายพื้นที่ห้องอุปกรณ์ นอกจากนี้ ตรวจสอบพัดลมระบายความร้อนว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากมีปัญหา

3. ส่วนประกอบวงจรรับอากาศ/ระบายอากาศและควบคุม

ความผิดปกติในส่วนประกอบเหล่านี้อาจขัดขวางการทำงานของคอมเพรสเซอร์และทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

① การอุดตันของตัวกรองอากาศ

ตรวจสอบหรือเปลี่ยนตัวกรองตามสัญญาณเตือนสวิตช์แรงดันที่แตกต่างกัน

② แรงดันระบบมากเกินไป

โดยทั่วไปแล้ว แรงดันระบบจะถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าจากโรงงาน หากจำเป็นต้องปรับ ให้ใช้แรงดันอากาศตามพิกัดที่ระบุไว้บนป้ายชื่ออุปกรณ์เป็นข้อมูลอ้างอิง การปรับแรงดันมากเกินไปจะเพิ่มภาระของเครื่องจักร ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปได้