1. การไหลเวียนไม่เพียงพอ: ไส้กรองน้ำมันที่อุดตันจะขัดขวางการไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นตามปกติ ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันที่ส่งไปยังตัวเครื่องหลัก ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนระบายความร้อน (เช่น ชุดอัดอากาศ) ลดลง

2. การระบายความร้อนไม่เพียงพอ: น้ำมันหล่อลื่นเป็นตัวกลางหลักในการระบายความร้อนที่เกิดจากการอัดและการเสียดสี การไหลที่ลดลงหมายถึงความสามารถในการระบายความร้อนที่ลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ความร้อนสะสมภายในตัวเครื่องหลักและอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

3. การทำงานของวาล์วบายพาส: ไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกตัวมีวาล์วบายพาสเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการไหลของน้ำมันโดยสิ้นเชิง เมื่อความแตกต่างของแรงดันมากเกินไป วาล์วบายพาสจะเปิดออก ทำให้น้ำมันที่ไม่ได้กรองไหลเข้าสู่ตัวเครื่องหลักโดยตรง แม้ว่าวิธีนี้จะช่วยให้มีน้ำมันไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็อาจนำไปสู่ผลเสียที่รุนแรงกว่าได้

4. การสึกหรอที่รุนแรงขึ้น: สารปนเปื้อนในน้ำมันทำหน้าที่เหมือนสารกัดกร่อน เร่งการสึกหรอของโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมีย รวมถึงแบริ่ง ช่องว่างภายในที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอส่งผลให้เกิดการรั่วไหลภายใน โดยก๊าซแรงดันสูงจะรั่วจากบริเวณแรงดันสูงไปยังบริเวณแรงดันต่ำ การอัดก๊าซที่รั่วไหลจะใช้พลังงานเพิ่มเติม ซึ่งเกือบทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อน ทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างมาก นี่เป็นหนึ่งในกลไกหลักที่อยู่เบื้องหลังอุณหภูมิสูงที่เกิดจากการทำงานผิดปกติของไส้กรองน้ำมัน

5. การเกิดคราบคาร์บอน: น้ำมันที่ปนเปื้อนมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพจากการออกซิเดชันและเกิดคราบคาร์บอนได้ง่ายขึ้นภายใต้อุณหภูมิสูง คราบคาร์บอนเป็นทั้งสาเหตุและผลลัพธ์ของอุณหภูมิสูง ทำให้เกิดวงจรที่เลวร้าย: คราบที่เกาะติดกับพื้นผิวของโรเตอร์จะลดประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน ปิดกั้นทางเดินน้ำมันและลดการไหลของน้ำมันลงไปอีก อุดตันวาล์วควบคุมอุณหภูมิ ป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่คูลเลอร์เพื่อระบายความร้อน และอุดตันตัวแยกน้ำมันและก๊าซ ทำให้ความต้านทานของระบบเพิ่มขึ้น

6. ประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยน้ำมันลดลง: น้ำมันที่ปนเปื้อนจะมีการเปลี่ยนแปลงความหนืดและการนำความร้อน ส่งผลให้ความสามารถในการนำและถ่ายเทความร้อนลดลง และประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลงอย่างมาก