โครงสร้างโรเตอร์ของใบพัดคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนหลักของอุปกรณ์ การออกแบบและฟังก์ชันมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับโครงสร้างโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์แบบใบพัด:

1.การกำหนดค่าโรเตอร์: โรเตอร์ของใบพัดคอมเพรสเซอร์ได้รับการติดตั้งอย่างเยื้องศูนย์กลางในกระบอกสูบ โครงสร้างประหลาดนี้ช่วยให้ใบพัดที่ติดตั้งอยู่สัมผัสกับผนังด้านในของกระบอกสูบอย่างใกล้ชิดภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์เมื่อโรเตอร์หมุน ทำให้เกิดห้องอัดแบบปิด

2.การออกแบบใบพัด: โรเตอร์มีร่องตามยาวจำนวนหนึ่งซึ่งใบพัดจะเลื่อนได้อย่างอิสระ การออกแบบและการเลือกใช้วัสดุของใบพัดขึ้นอยู่กับวิธีการหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ ใบพัดที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันอาจทำจากวัสดุคอมโพสิตเรซินสังเคราะห์หรือวัสดุโลหะ เช่น ลามิเนตเรซินฟีนอล อลูมิเนียม เหล็ก ฯลฯ

3.จำนวนสไลด์:โดยปกติจำนวนสไลด์จะมากกว่า 4 เพื่อลดการรั่วไหลและลดการสูญเสียแรงเสียดทานทางกล การเลือกจำนวนสไลด์จำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างความสัมพันธ์ระหว่างการลดการรั่วไหลและการสูญเสียแรงเสียดทานทางกล

4.การจับคู่ระหว่างใบพัดและกระบอกสูบ: ความสูงของใบพัดมักจะเป็น 3 ถึง 4 เท่าของความเยื้องศูนย์กลางเพื่อให้แน่ใจว่าใบพัดได้รับการนำทางในช่องโรเตอร์อย่างเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการติดขัดหรือความผิดปกติ สวมใส่.

5.วงในของกระบอกสูบและผนังฝาท้าย: วงกลมด้านในของกระบอกสูบและผนังฝาท้ายที่ตรงกับตัวสไลด์ควรมีความหยาบต่ำกว่าและมีความแข็งสูงกว่า และมักจะถูกไนไตรด์หรือชุบโครเมียมเพื่อปรับปรุงการสึกหรอ ความต้านทานและความต้านทานสนิม

6.ความเร็วเส้นรอบวงของด้านบนของใบพัด: ความเร็วเส้นรอบวงของด้านบนของใบพัดโดยทั่วไปคือ 15 ถึง 20 เมตรต่อวินาที สำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กหรือคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น ความเร็วนี้สามารถลดลงได้

7.วัสดุใบพัดหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน: ในกรณีของการหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน วัสดุใบพัดมักจะทำจากวัสดุกราไฟต์หรือวัสดุสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นในตัวเอง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลและความต้านทานการสึกหรอ

ด้วยคุณสมบัติการออกแบบเหล่านี้ โครงสร้างโรเตอร์ของใบพัดคอมเพรสเซอร์สามารถทำให้กระบวนการรับก๊าซ การบีบอัด และการปล่อยก๊าซเสร็จสมบูรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็รับประกันความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของอุปกรณ์